二手车市场现状调查：低买高卖成为过去，行业洗牌加速

发布时间：2025-07-08 15:18:19 来源：探囊取物网 作者：娱乐

来源：华夏时报

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

今年以来，手车市场为加快促进汽车消费潜力释放，现状行业洗牌活跃二手车市场，调查低买政府出台了包括取消二手车限迁、高卖过去规范二手车交易等多个政策。加速不仅如此，手车市场日前，现状行业洗牌公安部、调查低买市场监管总局、高卖过去生态环境部、加速交通运输部四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的手车市场工作意见》（下称“意见”），文中提出10年以内车龄的现状行业洗牌车辆仅需在第6年和第10年上线检验，10年以上车龄的调查低买车辆改为每年检一次，15年以上一年两检的高卖过去规定废除。

在业内看来，加速意见的推出对二手车市场又是一个利好消息，年检次数的减少可促进二手车市场更多车源的流通，增加了市场多元化。那么，在多个利好政策的加持下，二手车市场呈现出了怎样的光景？

利好政策助力市场加快回暖

“看车吗？不少刚收的新车，可以进来看看。”在广州广骏二手车交易市场，二手车商秦先生对记者说道，“想要什么车可以跟我说，我这里没有可以帮您到别的地方提。”记者跟随秦先生来到店面发现，停靠在两旁的车辆除了本地牌照外，也有部分是外地牌照的车。对此，秦先生表示：“在限迁取消后，我们会从别的地方迁入一些比较受欢迎的车型，这样也能丰富一下车源。”

《华夏时报》记者随后走访多家二手车商发现，在限迁开放后，确实有不少车商都对外地车辆进行了引进。“现在大部分车商都会选择囤一些热门车型，而本地车源又不多，只能从外地迁入一些。”在秦先生看来，将外地车辆引进至本地销售已经成为主要销售模式。

在聊到今年二手车行情时，秦先生表示，最近稍微好了一点。主要是疫情得到控制和政策刺激起到的作用。“开放限迁这个政策对我们帮助很大。”秦先生说，前段时间从福建收回来一辆17年的奥迪A6，两天就卖掉了。“这一单赚了8000块钱。”

“随着二手车流通范围的扩大，对消费者来说，可选择的车源更多，价格也会降低。”在中国汽车流通协会会长沈进军看来，取消二手车限迁政策的推出，将带动二手车市场整体发展。

在利好政策的加持下，二手车销量也确实得到了回暖。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年8月，全国二手车市场交易量达146.76万辆，环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额为956.6亿元。虽然月销量依旧处于同比下降状态，但较前几个月来说已经有所提升。

车价出现回落

早前，由于二手车流通限制，一些热门车型的售价一度有超过新车的势头。而在限迁放开后，整体车源的增长也拉低了本地二手车的交易价格。“之前高价收了不少车，现在也都赔钱处理了。”秦先生说，今年上半年市场情况不好，有不少之前囤的车辆卖不出去。等“国五”车辆放开后，市场回暖，外地车辆进来的多了价格就下来了。“之前一辆18年的奔驰E能卖32万左右，现在只能卖到30万了。”

有同样苦恼的还有专门做二手豪车刘先生，他在2021年年底收了一辆迈巴赫S680，由于市场环境问题车辆一直没能卖出去。在限迁开放后，车源大幅增加导致他将该车售价降低了30万元才卖出去。“虽然利润少了很多，但如果一直在手里不卖出去很可能会面临进一步贬值，资金也无法流动。”

尊岳名车销售经理对《华夏时报》记者表示：“在限迁政策放开后，二手车的价格整体保持在低位。原因在于，车商们通过在全国各地的渠道收购车辆，随着车源的不断增加，价格也会降低。再加上购置税减半等政策的推出，车商也不得不采取降价措施来减少库存，否者会亏的更多。不过，这对于消费者来说是一种利好，毕竟二手车会越来越便宜。”

除了政策导致售价不稳外，新能源汽车价格不稳也导致二手车商亏本甩卖。

由于今年新能源汽车原材料不断上涨，供应短缺导致提车周期变长，不少消费者将目光转向了新能源准新车。一时间，特斯拉、小鹏、理想等品牌的准新车成为了二手车市场的“宠儿”，车商也开始大量囤积。

“前段时间大家都在抢车源，尤其是特斯拉，抢到最后其实利润并没有多少。”秦先生表示，现在特斯拉也开始补贴了，新车价格比二手车高不了多少，也就只有着急用车的消费者会考虑二手车了。

此外，理想汽车此前换代停产也导致不少车商大幅亏损。一位北京的二手车商对记者表示：“当时28万收的车，在理想出事以后都没人来问了，现在只想赶紧把车卖出去，舆论越发酵买这车的人越少。”

由此可见，二手车市场上的新能源售价已经开始崩盘。对此，北京市汽车流通行业协会副秘书长王萌在接受《华夏时报》记者采访时表示：“新能源二手车售价高本来就是泡沫，大家都在抢车源，收的人多了，价格就上去了。这样的后果就是一旦出现问题，价格立马就崩盘。”

二手车行业迎来洗牌

与广州二手车市场不同的是，北京二手车市场活跃度较低。记者在走访过程中发现看车的消费者并不多。对此，王萌坦言，首先，北京市场现在没有放开限迁政策，导致一部分车型无法流入。其次，广州和北京的经济结构不同，广州属于传统贸易地区，今年国际贸易发展较好，受疫情影响较小。而北京多数是互联网公司，受疫情影响较大，导致购买力降低。

“现在确实不太好卖，一个星期能卖出去三辆就不错了。”北京二手车商梁先生表示，本来限迁解除后，不少周边地区的车商会来采购，不过现在疫情管控，很多外地人不来北京看车了，这对销量产生了很大的影响。

数据显示，2022年1-7月，北京市二手车累计成交过户32.8万辆次，同比下降18%。“今年从过完年就不好过。”梁先生对记者说道，销量下滑一方面是因为疫情所致，另一方面是大环境问题，消费者开始克制消费，觉得车辆还能开就不会换了。

尽管市场还没有得到复苏，但梁先生依旧对二手车行业充满信心。在他看来，现在国家已经开始出手整顿二手车市场，这也是一个好的开始。在新政实施后，此前的“背户”行为将不存在，这也就淘汰了一部分不规范经营的小车商。“能存活下来的，必定是有职业规划，把握市场红利的车商。”

乘联会秘书长崔东树也有同样的看法，在他看来，目前二手车商的运营还不够完善，随着政策的出台也会使二手车市场环境逐步规范。“目前来看二手车市场是进入一个稳定阶段，二手车市场面临的一个障碍就是估值出现明显下降，进入 9 月以来随着新车上新，估值逐渐趋于稳定，二手车经销商日子也会好过一点。”

对于二手车市场今后的发展，王萌对《华夏时报》记者表示，政策的出台也是在对二手车行业进行洗牌，传统的低收高卖时代已经成为过去，如果还想靠这种形式谋利，也将会被淘汰。今后二手车商想要盈利还得依靠服务，类似于4S店这种形式，利用金融、保险、售后来服务客户，这样才能得到更好的发展。

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