记者 | 刘泽然

10月18日，英特高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术公司Mobileye表示，尔自公司已确定IPO条款，动驾定目标估值约160亿美元。驶公司M缩水

根据Mobileye在监管文件中显示的条款内容，该公司计划在IPO中发行4100万股A类股票，估值国科预计价格为18至20美元之间。仍今Mobileye预计在IPO后拥有4626万股A类流通股和7.5亿股B类股票，年美A类股票每股有1票投票权，技类金额B类股票每股有10票投票权，英特英特尔拥有所有B类股票。尔自IPO预计将筹集至多8.2亿美元的动驾定资金。

Mobileye同时表示，驶公司M缩水公司将使用IPO中未指明的条款金额偿还给英特尔，以抵消母公司此前借出的估值国科35亿美元借款中的一部分；其余资金将用于公司营运。英特尔表示，公司已同意将未偿还的债务部分转化为Mobileye的股权。

值得注意的是，与今年早些时候英特尔首次宣布对Mobileye进行IPO寻求的500亿美元资金相比，如今的Mobileye IPO估值已经来到了不超此前估值1/3的低点。

有观点认为，低预期是由于股市波动和利率上升，市场对新股上市的兴趣有所衰退导致的。

根据路孚特（Refinitiv）提供的数据，美国市场今年的科技公司IPO仅筹集到共计5.07亿美元的资金，为2000年以来的最低值。包括Reddit和Titan等大公司都推迟了原定于今年的上市计划。

这也意味着，即便预期估值缩水1/3，Mobileye的IPO仍然会是今年以来美国科技类IPO中最大的一个。

“IPO（今年的）市场是一潭死水，想激活它可能需要一个与Facebook或者Uber同级的重磅玩家的参与，”Manhattan Venture管理合伙人Jared Carmel说道：“在大环境波动下，绝大多数公司缺乏向前开拓的勇气”。

Mobileye坚持在整体呈下降趋势的大环境下进行IPO，或许与其持续不断的业务表现进步有关。据Mobileye报告显示，2021年，该公司的收入为14亿美元，比2020年增长43%，与疫情爆发前一年相比增长了57%。

盈利方面，尽管该公司正在亏损，但去年净亏损从2020年的1.96亿美元和2019年的3.28亿美元减少至7500万美元，并在今年继续保持增涨——今年上半年，Mobileye实现营收 8.54 亿美元、同比增长 21.31%。但同期盈利能力大减614.29%、实现营业亏损为3600万美元。

营收持续增长但始终无法实现盈利的表现，在今年的市场不具备足够说服力。有银行家和投资者强调，在近期的经济衰退环境下，试图上市的公司至少应该能够显示出一条明确的盈利之路。

Mobileye IPO承销商共计24家，由高盛集团和摩根士丹利牵头，花旗和美国银行证券也在名单之中。

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