原标题：威马港股递表，纵横四海新能源投资迎来“纵横四海”时代

中国新势力车企的威马“蔚小理”三家逐鹿之势即将迎来新变局——2022年6月1日，一份招股书被正式递交至港交所——威马汽车拟在主板上市，港股海通国际、递表招银国际及中银国际为其联席保荐人。源投

蓄势已久的资迎威马汽车交出了一份亮眼的成绩单：其2020年总收益达34.46亿，同比增长63.3%；2021年总收益达63.64亿，时代同比增长84.7%。纵横四海

不仅是威马收益，在汽车交付量上威马同样优秀：截至2021年底，港股威马汽车累计出售83，递表495辆电动汽车，源投历年销量均有稳中有升——由2019年的资迎12，799辆增至2020年的时代21，937辆，纵横四海2021年同比更是直接翻倍，达到44，152辆。

这份成绩引来了不少资本的目光，据了解，威马汽车刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，招股书显示估值已达70亿美元，集齐了国内资本、国外资本和新兴领域资本这三大类投资者。

这得益于威马对新能源汽车市场的独树一帜的定位与坚持正向、独立的研发路线。威马坚持“科技普惠”，是唯一聚焦15-25万主流市场的新能源车企，全系车型均处于该区间，且坚持把智能出行体验带到更多人的生活中，推出产品均为智能纯电车型。

不过，在主流智能纯电市场尚未充分放量的当下，若威马成功IPO，将在市场、研发等方面的加大投入，进一步提升优势。

威马领跑的主流市场，是变幻莫测的新能源“蓝海”

据IHS Markit调研数据显示，未来10年内15-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增⻓到40%；到2030年，15-25万元主流市场将占据约60%的市场份额。

考虑到威马已经在该区间布局了EX5、W6等多款智能纯电车型，2021年威马的电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一，智能电动汽车销量在我国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三。这片“蓝海”对威马而言更是一片扬帆已久，具备先发优势的“蓝海”。

伴随主流市场未来的爆发，专注该市场的威马将吃足先发红利。

威马汽车也积极巩固和扩大优势的脚步：今年下半年，威马将推出旗舰轿车M7，并于2022年第三季度推出配备自动导航领航（ANP）功能的W6升级版。从2023年开始，威马计划推出在Caesar底盘平台打造的SUV、轿车及MPV。完成在主流市场对SUV、轿车和MPV的全品类覆盖。

与此同时，进一步完善的渠道也是长期维持主流市场销量增长的有力支撑。威马选择了不同于蔚小理直营店销售模式的经销商销售模式。其优势在于，厂商资金压力减少，更有利于迅速铺开渠道。威马目前已建成由621家合作伙伴门店组成的销售与服务网络，包括中国211个城市的397个威马体验馆（仅提供车辆展示而非销售）、180个威马用户中心及44个威马星创中心（提供车辆展示及销售），总数量明显超过了竞争厂商。

坚持“科技普惠”自主研发，带来诸多智能化成果落地

威马对市场发展的精准预判不仅限于产品价格区间的选择，其战略焦点同样还落在了自主研发。

过去三年，威马汽车研发投入分别约为8.93亿元、9.92亿元、9.81亿元，占同期总收入的51%、37%及 21%。高研发投入源于威马汽车对智能化汽车主流方向的预判，据IHS Markit数据显示，随着自动驾驶及网联技术的升级，2025年市场渗透率将达到75.9%，中国有望成为全球最大智能网联车市场。

威马汽车基于“科技普惠”的理念，为广大用户带来了很多智能化成果。

以其备受消费者好评的智能座舱为例，威马一改业内简单堆砌智能技术的做法，紧扣应用场景与实际需求，开发了Living Mate智能座舱系统。通过这套系统，用户能够调动座舱内各项功能，以更简单的操作方式进行人机交互。其全球率先量产SOA技术架构，可通过跨域融合，串联起汽车里的多个域控制器。

换句话说，这就像是人体的血管、神经系统，可以将各个器官联通，通过SOA平台，就可以把过去汽车零部件之间信息“孤岛”打通，实现整车底层功能的互联互通，让座舱从功能模块迈向场景服务，为用户提供全生命周期、千车千面的增值体验。

而且，威马SOA向开发者全面开放，每一位车主，都可以既是使用者、也是软件平台的开发者；车主们也可以根据个人需求，对超400项功能进行服务化设计。

在Living Mate智能座舱系统中，威马还于业内首创了“零按键”座舱设计，即，以场景为服务单位，全面、细致地解决消费者们的诸多痛点。据悉，该设计能更大程度地为用户节省注意力和操作流程，不管是查看信息还是触控操作，均可获得更便捷流畅操控体验。

此外，威马汽车正向、自研的“整车域控+智驾域控+座舱域控+区域网关”架构EEA 4.0，这一架构是国内首个量产的集中式域控制电子电气架构，它不仅能共享更多的智能驾驶数据，还能提供可靠的通讯连接、电源连接支持L3自动驾驶；在自动驾驶上，早在2019年威马汽车就成为了将L2级别高级辅助驾驶应用到15-25万主流市场产品的“新势力先行者”，2021年上市的威马 W6则是能实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，其搭载的AVP无人自主泊车是国内最快落地和量产的L4级无人驾驶技术就推出了L2级的智行辅助系统Living Pilot 3.5 以及可以实现L4级AVP无人自主泊车功能的Living Pilot 4.0。

结语：

有业内观点认为，对企业而言，IPO成功上市是一份良好背书。成功上市，意味着其财务结构、公司治理等方面都相对健康，也为后续发展提供了一个更广阔的平台。

在刚刚开跑的新能源赛道上，冲击港股的威马汽车将迎来更多的新发展拐点。通过资本注入实现自我壮大的良性循环并确立竞争优势、重新定义汽车企业价值所在，或将为威马在未来市场竞争中获取更多的决胜机会。